Takaran Oli Shock Depan Nmax, Beda-Beda Ukurannya !!!
Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini
kita akan membahas mengenai takaran oli shock depan dari Nmax.
Nmax merupakan motor metik dengan dimensi bodi yang serba
besar yang diproduksi dan dipasarkan oleh pabrikan Yamaha Indonesia Motor
Manufacturing (YIMM).
Nmax sendiri sejauh ini hingga artikel ini diturunkan, sudah
memasuki 2 generasi yakni generasi pertama dan generasi kedua.
Soal spesifikasi, Nmax 155 generasi kedua ini memiliki
kubikasi mesin sebesar 155.1 cc yang mana sanggup mengeluarkan daya terbaiknya
di angka 11.3 kW, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 13.9 Nm.
Bicara soal takaran oli shock, sudah jadi rahasia umum bahwa
takaran atau ukuran oli shock depan pada motor dapat berpengaruh pada
kelembutan atau kekerasan pada shock itu sendiri.
Lalu untuk Yamaha Nmax 155, berapa sih takaran oli shock
depannya?
Takaran Oli Shock Depan Nmax 155
Nmax 155 memiliki ukuran yang berbeda untuk takaran oli shock
depannya. Hal tersebut ditentukan oleh varian dari Nmax 155 itu sendiri.
Intinya, Nmax 155 generasi pertama membutuhkan takaran oli
shock sebanyak 75 ml, sedangkan Nmax 155 generasi kedua membutuhkan takaran oli
shock sebanyak 88 ml.
Takaran oli shock di atas merupakan ukuran untuk satu shock,
jadi untuk satu set shock kiri dan kanan tinggal jumlahkan saja.
Misal Nmax 155 old butuh 75 ml + 75 ml = 150 ml. Sedangkan
new Nmax 155 butuh 88 ml + 88 ml = 176 ml.
Penyebab Shock Depan Keras Setelah Ganti Oli
Salah satu dampak yang sering terjadi pada pergantian oli
shock adalah shock depan pada motor yang menjadi lebih keras.
Hal tersebut sendiri pernah kami alami dan membuat kami jadi
kesal sendiri karena handling pada motor jadi kurang nyaman.
Selain itu, jika shock depan terlalu keras, maka akan
menyebabkan bagian laher roda serta komstir jadi lebih mudah oblak atau rusak.
Adapun penyebab shock depan jadi keras setelah isi ulang oli
shock diantaranya adalah sebagai berikut:
1. Takaran oli shock yang terlalu banyak.
2. Oli shock yang digunakan terlalu kental.
Jika shock depan menjadi keras setelah diisi ulang oli shock,
maka salah satu opsinya adalah dengan mengurangi takaran oli shock melalui baut
pembuangan di bawah tabung shock.
Jangan lupa untuk ukur ulang oli yang telah dibuang agar takaran
oli shock bagian kiri dan kanan tetap balance.
Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata
semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.