Perbandingan Kompresi Nmax Turbo Berapa?
Satupiston.com - Assalamu'alaikum. Berapa perbandingan kompresi atau rasio kompresi dari Nmax Turbo? Buat yang penasaran, rupanya perbandingan kompresi mesinnya sama dengan generasi Nmax sebelumnya.
Perbandingan kompresi Nmax Turbo ternyata sama dengan Nmax Neo serta Nmax generasi kedua, yaitu sebesar 11,6:1. Sedangkan jika dibandingkan dengan Nmax old generasi pertama, Nmax Turbo ini lebih besar, sebab Nmax old hanya 11,5:1.
Spek mesin dari Nmax Turbo adalah sebagai berikut:
- Tipe Mesin: 155cc Blue Core, VVA, 4 Valve SOHC + YECVT.
- Jumlah/Posisi Silinder: Single Cylinder. Volume Silinder: 155.09 cc.
- Diameter x Langkah: 58 mm x 58.7 mm.
- Perbandingan Kompresi: 11.6:1.
- Daya Maksimum: 11.3 kW / 8000 rpm. Torsi Maksimum: 14.2 Nm / 6500 rpm.
- Sistem Starter: Electric Starter. Sistem Pelumasan: Wet Sump.
- Kapasitas Oli Mesin: 1 L (Turbo).
- Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection.
- Tipe Kopling: Single Dry Clucth. Tipe Transmisi: Automatic.
Aldo, salah satu sales dealer Yamaha di Bandung, menjelaskan bahwa Nmax Turbo memang dirancang untuk memberikan performa yang lebih tinggi dibandingkan dengan generasi sebelumnya.
Ketika ditanya lebih lanjut mengenai spesifikasi mesin, Aldo mengungkapkan bahwa Nmax Turbo dilengkapi dengan mesin 155cc Blue Core, VVA, dan 4 Valve SOHC + YECVT yang mampu menghasilkan daya maksimum sebesar 11.3 kW pada 8000 rpm. Torsi maksimum yang dihasilkan adalah 14.2 Nm pada 6500 rpm. "Mesin ini sangat responsif dan cocok untuk digunakan dalam berbagai kondisi jalan," tambah Aldo.
Sistem starter elektrik dan sistem pelumasan Wet Sump pada Nmax Turbo juga merupakan fitur unggulan yang mendapat perhatian khusus dari konsumen. "Konsumen sangat menyukai kemudahan yang ditawarkan oleh sistem starter elektrik ini," jelas Aldo. "Ditambah lagi dengan sistem pelumasan Wet Sump yang memastikan mesin tetap dalam kondisi optimal meskipun digunakan dalam jangka waktu yang lama."
Aldo juga menekankan bahwa kapasitas oli mesin pada Nmax Turbo berbeda dengan Nmax Neo. "Untuk Nmax Turbo, kapasitas oli mesinnya adalah 1 liter, sedangkan Nmax Neo hanya 0.9 liter," ujarnya. "Perbedaan ini mungkin tampak kecil, tapi sangat berpengaruh terhadap performa dan perawatan mesin."
Selain itu, Nmax Turbo menggunakan sistem bahan bakar Fuel Injection yang lebih efisien dibandingkan dengan sistem karburator. "Fuel Injection membantu mengoptimalkan pembakaran bahan bakar sehingga lebih hemat dan ramah lingkungan," jelas Aldo. "Ini adalah salah satu alasan mengapa Nmax Turbo sangat digemari oleh konsumen."
Tipe kopling Single Dry Clutch dan transmisi otomatis pada Nmax Turbo juga dirancang untuk memberikan kenyamanan berkendara. "Dengan transmisi otomatis, pengendara tidak perlu repot-repot mengoper gigi, sehingga lebih nyaman dan mudah dikendarai," kata Aldo. "Tipe kopling ini juga meminimalisir gesekan sehingga mesin lebih awet."
Wassalamu'alaikum.
