CRF250 Rally Berapa Silinder? Semua yang Perlu Anda Tahu

Daftar Isi

CRF250 Rally berapa silinder? Yang jelas motor ini tidak menggunakan mesin dengan multi silinder. Adapun secara desain, itu wajar karena ini adalah motor enduro atau adventure.

 

Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai motor CRF250 Rally lagi.

 

Salah satu motor adventure paling populer dari Honda adalah CRF250 Rally.

 

Di sini kami akan menjawab pertanyaan yang sering ditanyakan para penggemar, yaitu berapa jumlah mesin dari CRF250 Rally?

 

CRF250 Rally Berapa Silinder?

CRF250 Rally Berapa Silinder? Semua yang Perlu Anda Tahu


Dalam hal mesin, CRF250 Rally memiliki tipe mesin 4-Stroke DOHC 4-valve dengan kapasitas mesin 249.6cc.

 

Namun, berapa silinder dari mesin ini? Jawabannya cukup singkat, CRF250 Rally memiliki satu silinder pada mesinnya.

 

Mesin tunggal ini sangat cocok untuk digunakan pada motor adventure seperti CRF250 Rally.

 

Mesin tunggal memungkinkan motor lebih ringan dan mudah dikendalikan. Selain itu, mesin tunggal juga lebih mudah dan murah untuk diproduksi dan dirawat.

 

Namun, mesin tunggal pada CRF250 Rally tidak mengurangi performa motor ini.

 

Mesin tunggal pada CRF250 Rally dilengkapi dengan sistem suplai bahan bakar PGM-FI yang membuat pembakaran bahan bakar menjadi lebih efisien.

 

CRF250 Rally juga memiliki rasio kompresi sebesar 10,7:1 yang memberikan tenaga yang besar pada putaran tinggi.

 

Daya maksimum yang dihasilkan adalah 18,9 kw / 8.500 rpm, sedangkan torsi maksimum adalah 23,1 Nm / 6.500 rpm.

 

CRF250 Rally juga dilengkapi dengan tipe transmisi 6-speed manual dan tipe electric starter, yang membuat penggunaan motor menjadi lebih mudah dan nyaman.

 

Tipe kopling yang digunakan adalah basah denbgan multi-plate clutch, sedangkan sistem pendingin mesinnya adalah liquid-cooled atau sudah pakai radiator.

 

Pola perpindahan gigi pada CRF250 Rally adalah 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Ini memberikan kemampuan yang baik pada motor saat melaju di jalan raya maupun di medan off-road.

 

Diameter x langkah pada mesin CRF250 Rally adalah 76 mm x 55 mm, yang membuat mesin ini dapat menghasilkan tenaga yang besar pada putaran tinggi.

 

Jadi, untuk menjawab pertanyaan awal, CRF250 Rally memiliki satu silinder pada mesinnya.

 

Mesin tunggal ini memungkinkan motor menjadi lebih ringan dan mudah dikendalikan, namun tetap memiliki performa yang besar.

 

Dengan fitur-fitur unggulan yang dimilikinya, CRF250 Rally memang pantas menjadi pilihan motor adventure para pecinta motor Honda.

 

Spesifikasi CRF250 Rally MY 2022

Mesin

Tipe Mesin

4-Stroke DOHC 4-valve Single Cylinder

Kapasitas Mesin

249.6cc

Sistem Suplai Bahan Bakar

PGM-FI

Diameter X Langkah  

76 x 55 mm

Tipe Transmisi           

6-speed Manual

Rasio Kompresi

10,7 : 1

Daya Maksimum

18,9 kw / 8.500 rpm

Torsi Maksimum

23,1 Nm / 6.500 rpm

Tipe Starter

Electric

Tipe Kopling   

Wet, Multi-Plate Wet Clutch

Sistem Pendingin Mesin

Liquid-cooled

Pola Perpindahan Gigi           

1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 – 6

Sasis

Tipe Rangka

Semi-Double Cradle, Steel

Tipe Suspensi Depan

Showa Inverted Telescopic 43mm Diameter

Tipe Suspensi Belakang

Showa Pro-Link

Ukuran Ban Depan

80/100-21M/C (51P)

Ukuran Ban Belakang

120/80-18M/C (62P)

Rem Depan

296mm Floating Wave Disc with Dual-Piston Calipers

Rem Belakang

220mm Wave Disc with Single-Piston Calipers

Dimensi

Panjang X Lebar X Tinggi

2.230 X 920 X 1.415

Tinggi Tempat Duduk

885mm

Jarak Sumbu Roda     

1,455mm

Jarak Terendah Ke Tanah

275mm

Curb Weight

152kg

Kapasitas Tangki Bahan Bakar

12.8L

Kapasitas Minyak Pelumas

1,87L (periodic exchange)

Kelistrikan

Tipe Battery Atau Aki 

12V-7Ah (10h)

Tipe Busi

NGK SIMR8A9

Tipe Pengapian

Full Transisterized

Headlight       

Hi 26W x 1 ; Low 13W x 1

 

Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.

Wassalamu’alaikum.

Irvan, S.E.
Irvan, S.E. Hallo, Saya Irvan, Saya adalah blogger yang sudah aktif menulis mengenai seluk-beluk permotoran sejak tahun 2019 dan sekarang merambah ke permobilan. Saya adalah lulusan SMK Otomotif di tahun 2015 dan lulus sebagai Sarjana Ekonomi di tahun 2019.

 ⚠  Iklan  ⚠ 
 ⚠  Iklan  ⚠ 

 ⚠  Iklan  ⚠ 

Suka dengan artikel Satupiston.com? Jangan lupa subscribe kami di Youtube :)