Penyebab GSX R150 Brebet Setelah Ganti Knalpot dan Cara Atasinya
Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai penyebab GSX R150 brebet setelah ganti knalpot.
GSX R150, ini adalah
salah satu varian luar biasa dari Suzuki. Bagaimana tidak? GSX R150 adalah
motor sport 150 cc dengan konsep full fairing dan harganya relatif paling murah
di antara kompetitornya seperti CBR150 atau pun R15.
Karena konsepnya yang
sudah racing abis, maka tidak heran jika motor yang satu ini kerap dikorek
hingga dimodif ala-ala motor balap terlebih motor road race atau pun motor di
ajang Moto3.
Salah satu yang
biasanya diubah pada motor seperti GSX R150 adalah knalpotnya. Di mana knalpot
standar bawaan GSX R150 yang sudah macho dan suaranya ngebass ini akan diganti
ke knalpot racing aftermarket.
Keren sih, tapi ngaku
saja, pasti setelah ganti knalpot tersebut, motor GSX R150 kalian brebet kan?
Bukan hanya GSX R150
saja kok, motor lain seperti Byson pun akan mengalami gejala brebet jika ganti
knalpot ke knalpot racing.
Kenapa demikian? Ini
karena knalpot yang tidak standar bisa membuat dapur pacu menjadi tidak normal
(kebanyakan membuang).
Penyebab GSX R150 Brebet Setelah Ganti Knalpot
Penyebab GSX R150
brebet setelah ganti knalpot adalah knalpot itu sendiri yang tidak standar,
punya diameter pipa/ lubang yang lebih besar, serta karena ECU yang masih
standar.
Pada motor sendiri,
tidak diperkenankan mengganti komponen secara sembarangan. Ini juga berlaku
untuk knalpot.
Meski sebenarnya, jika
kita ganti knalpot lalu malah brebet, maka itu pertanda knalpot tersebut
merupakan knalpot yang lebih plong atau free flow.
Sehingga, jika kalian
memang mencari knalpot yang ditugaskan agar lebih lancar membuang udara
pembakaran, maka ini sudah tepat.
Namun masalahnya di
sini adalah kita mengganti knalpot hanya untuk gaya-gayaan tanpa tahu bagaimana
dampak atau cara setting-nya.
Bahkan di forum
Facebook, kami sempat melihat user GSX R150 yang sampai bolak-balik bongkar
mesin karena brebet dengan kondisi sudah diganti ke knalpot racing.
Kalau sudah begini? Bisa-bisa
kita hanya membuang uang secara mubazir bukan? Gaya sih gaya, tapi performa
malah menurun.
Ya bagaimana tidak
menurun? Wong di RPM menengah sering ngeden tertahan karena brebet gak
karu-karuan.
Atasi GSX R150 Brebet Karena Ganti Knalpot
Jika budget terbatas,
sebenarnya opsi yang paling ajib adalah dengan melepas knalpot non standar
tersebut.
Saat knalpot racing
terpasang, maka gas buang akan lebih banyak keluar, sedangkan suplai udara dan
bensin takarannya sama seperti settingan pabrik.
Jika ada gejala
brebet, maka artinya bensin terlalu kaya di ruang bakar yang bisa disebabkan
karena udara yang kurang tersuplai dengan karena adanya kebutuhan yang berbeda
dari settingan pabrik.
Pada motor karbu,
biasanya masalah ini akan diatasi dengan cara setting stelan angin atau
sekalian ganti MJ dan PJ.
Tetapi untuk motor
injeksi terlebih di spek tertentu, opsi yang bisa diambil adalah sebagai
berikut:
- Ganti ECU ke ECU racing yang sudah disetting dengan knalpot racing yang kita pakai
- Menggunakan header knalpot berukuran maksimal 28 mm ( biasanya di bawah 28 mm)
- Menggunakan tabung silincer yang panjang (tidak short atau pendek)
- Menggunakan piggyback untuk GSX R150
Untuk opsi header
hingga silincer yang menggunakan karakteristik tertentu, ini biasanya tidak
akan sepenuhnya menghilangkan brebet.
Adapun tujuan mematok
karkateristik knalpot ini adalah agar sebisa mungkin gas buang tidak terlalu banyak
keluar.
Artikel ini kami
cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.
