Bagian Dari Sistem Kopling Yang Bersinggungan Langsung Dengan Flywheel Adalah Ini

Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai bagian dari sistem kopling yang bersinggungan langsung dengan flywheel.

 

Flywheel atau ditulis juga fly wheel dikenal juga sebagai roda gila. Flywheel atau roda gila sendiri adalah roda bergerigi yang difungsikan untuk meredam perubahan kecepatan putaran dengan memanfaatkan prinsip momen inersia.

 

Singkatnya, roda gila ini difungsikan untuk mengkonversikan gerakan naik turun dari piston menjadi gerakan putar dengan bantuan poros engkol.

 

Roda gila ini berperan penting untuk menyetabilkan torsi pada kendaraan bermotor.Roda gila atau disebut juga sebagai roda gaya ini juga menjadi tempat dipasangkannya kopling.

 

Bagian Dari Sistem Kopling Yang Bersinggungan Langsung Dengan Fly Wheel

Bagian Dari Sistem Kopling Yang Bersinggungan Langsung Dengan Flywheel Adalah Ini

Bagian dari sistem kopling yang bersinggungan langsung dengan flywheel adalah clutch disc atau kampas kopling atau plat (pelat) kopling.

 

Clutch disc atau clutch plate ini memiliki fungsi seperti yang dilansir dari id.wikipedia.org berikut:

Kampas kopling atau disebut juga disc clutch atau clutch plate adalah komponen kopling yang bekerjasama dengan unit clutch clover untuk meneruskan putaran dari mesin ke input shaft dari transmisi. Bentuknya seperti piringan dan terbuat dari bahan khusus yang tahan terhadap kejutan dan gesekan, yaitu asbes. Kampas kopling merupakan komponen yang bisa aus, sehingga wajib diganti bila keausannya sudah mulai terasa.

 

Ciri-Ciri Kampas Kopling Aus

Seperti yang disinggung sebelumnya, kampas kopling ini bisa aus karena usia pakai atau juga karena penggunaan yang tidak tepat.

 

Ketika aus pada kampas kopling, tentu ada tanda-tandanya seperti:

  • Tenaga mesin tertahan di RPM menengah
  • Selip pada kopling
  • Pada kasus yang parah, mobil atau motor benar-benar tidak melaju saat perpindahan transmisi (seperti kopling yang ditekan tuas atau pedalnya)
  • Mesin berisik, namun mobil atau motor tidak melaju dengan semestinya
  • Dll

 

Perlu diketahui bahwa kampas kopling ini fungsinya cukup vital, sebab jika sampai aus dan selip dalam kondisi parah, maka mobil atau motor dipastikan tidak akan melaju dengan normal.

 

Penyebab Kopling Selip Pada Motor

Pada motor dan mobil, ada sedikit perbedaan mengenai penyebab selipnya kopling. Adapun pada motor, berikut penyebab kopling menjadi selip:

  • Oli terlalu encer
  • Oli kurang takarannya
  • Kampas kopling aus
  • Rumah kopling aus (kaki empat dan lawan kaki empat)
  • Per kopling lemah
  • Pelat gesek aus

 

Penyebab Kopling Selip Pada Mobil

Berikut beberapa penyebab kopling yang selip pada mobil:

  • Jarak bebas pedal kopling kecil
  • Terdapat oli pada permukaan kampas kopling
  • Pegas kopling lemah
  • kampas kopling habis
  • Gerak bebas kopling yang berlebihan
  • Plat penekan aus
  • Run out flywheel berlebihan
  • Flywheel terkena minyak

 

Kopling manual mobil dan motor sendiri mengusung konsep yang berbeda, di mana kopling manual mobil menggunakan kopling kering, sedangkan kopling manual motor biasanya adalah kopling basah.

 

Oleh karenanya, ada beberapa perbedaan seperti kopling motor harus diberi pelumas atau oli, sedangkan kopling mobil jika diberi oli maka akan membuat selip.

 

Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.

Wassalamu’alaikum.

Bagikan Artikel Ini Melalui:

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel



 Info Loker Bandung Raya:


Lihat lebih banyak info loker....