Bagian Dari Sistem Kopling Yang Bersinggungan Langsung Dengan Flywheel Adalah Ini
Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai bagian dari sistem kopling yang bersinggungan langsung dengan flywheel.
Flywheel atau ditulis
juga fly wheel dikenal juga sebagai roda gila. Flywheel atau roda gila sendiri
adalah roda bergerigi yang difungsikan untuk meredam perubahan kecepatan
putaran dengan memanfaatkan prinsip momen inersia.
Singkatnya, roda gila
ini difungsikan untuk mengkonversikan gerakan naik turun dari piston menjadi
gerakan putar dengan bantuan poros engkol.
Roda gila ini berperan
penting untuk menyetabilkan torsi pada kendaraan bermotor.Roda gila atau
disebut juga sebagai roda gaya ini juga menjadi tempat dipasangkannya kopling.
Bagian Dari Sistem Kopling Yang Bersinggungan Langsung Dengan Fly Wheel
Bagian dari sistem
kopling yang bersinggungan langsung dengan flywheel adalah clutch disc atau kampas
kopling atau plat (pelat) kopling.
Clutch disc atau
clutch plate ini memiliki fungsi seperti yang dilansir dari id.wikipedia.org
berikut:
Kampas kopling atau disebut juga disc clutch atau clutch plate adalah komponen kopling yang bekerjasama dengan unit clutch clover untuk meneruskan putaran dari mesin ke input shaft dari transmisi. Bentuknya seperti piringan dan terbuat dari bahan khusus yang tahan terhadap kejutan dan gesekan, yaitu asbes. Kampas kopling merupakan komponen yang bisa aus, sehingga wajib diganti bila keausannya sudah mulai terasa.
Ciri-Ciri Kampas Kopling Aus
Seperti yang
disinggung sebelumnya, kampas kopling ini bisa aus karena usia pakai atau juga
karena penggunaan yang tidak tepat.
Ketika aus pada kampas
kopling, tentu ada tanda-tandanya seperti:
- Tenaga mesin tertahan di RPM menengah
- Selip pada kopling
- Pada kasus yang parah, mobil atau motor benar-benar tidak melaju saat perpindahan transmisi (seperti kopling yang ditekan tuas atau pedalnya)
- Mesin berisik, namun mobil atau motor tidak melaju dengan semestinya
- Dll
Perlu diketahui bahwa
kampas kopling ini fungsinya cukup vital, sebab jika sampai aus dan selip dalam
kondisi parah, maka mobil atau motor dipastikan tidak akan melaju dengan
normal.
Penyebab Kopling Selip Pada Motor
Pada motor dan mobil,
ada sedikit perbedaan mengenai penyebab selipnya kopling. Adapun pada motor,
berikut penyebab kopling menjadi selip:
- Oli terlalu encer
- Oli kurang takarannya
- Kampas kopling aus
- Rumah kopling aus (kaki empat dan lawan kaki empat)
- Per kopling lemah
- Pelat gesek aus
Penyebab Kopling Selip Pada Mobil
Berikut beberapa
penyebab kopling yang selip pada mobil:
- Jarak bebas pedal kopling kecil
- Terdapat oli pada permukaan kampas kopling
- Pegas kopling lemah
- kampas kopling habis
- Gerak bebas kopling yang berlebihan
- Plat penekan aus
- Run out flywheel berlebihan
- Flywheel terkena minyak
Kopling manual mobil
dan motor sendiri mengusung konsep yang berbeda, di mana kopling manual mobil
menggunakan kopling kering, sedangkan kopling manual motor biasanya adalah
kopling basah.
Oleh karenanya, ada
beberapa perbedaan seperti kopling motor harus diberi pelumas atau oli,
sedangkan kopling mobil jika diberi oli maka akan membuat selip.
Artikel ini kami
cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.