Berapa cc Motor Yang Digunakan di Moto GP?

Irvan, S.E.

Diperbarui: 07 Jul, 2021 • • menit membaca

Daftar Isi

Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai besaran cc motor yang digunakan di kelas utama MotoGP.

MotoGP sebagai ajang kejuaraan balap motor prototype dunia sudah banyak mengalami perubahaan hingga sejauh ini.

Tercatat, dulu MotoGP terkenal dengan kelas 500 cc dengan mesin berjenis 2 tak-nya. Namun kini, kubikasi mesin di MotoGP sudah bukan sebesar 500 cc lagi.

Selain itu mesin 2 tak berjenis karbu pun sudah tidak digunakan di MotoGP. Kini, MotoGP lebih mempercayakan mesin injeksi berjenis 4 tak yang cenderung lebih ramah lingkungan ketimbang motor berjenis 2 tak.

Ngomong-ngomong, berikut kita bahas cc motor yang digunakan di Moto GP.

Berapa cc Motor Yang Digunakan di MotoGP?

Untuk saat ini, Moto GP mengusung cc motor di angka 1000 cc. Lalu untuk Moto2 adalah sebesar 765 cc. Di era setelah 500 cc, mesin motor Moto GP sempat ada di angka 990 cc pada tahun 2002 hingga tahun 2006. Lalu sejak tahun 2007, mesin motor di Moto GP adalah sebesar 800 cc.

Lalu sejak tahun 2012 hingga kini, mesin Moto GP kembali mengalami perubahan yakni menggunakan mesin motor maksimal di angka 1000 cc.

Di masa depan, tidak menutup kemungkinan jika cc atau kubikasi mesin di MotoGP akan berubah. Bisa lebih tinggi atau juga lebih rendah demi aspek keselamatan.

Contoh Spesifikasi Motor MotoGP

Berapa cc Motor Yang Digunakan di Moto GP?

Yamaha M1 2021 milik Quartararo

Berikut ada contoh spesifikasi motor yang diperlombakan di ajang MotoGP. Motor yang hendak kita paparkan adalah Yamaha YZR M1 tahun 2021 yang digunakan oleh Yamaha Monster Energy.

Spesifikasi Yamaha YZR-M1 2021

POWER: Over 240 horsepower, 176KW
SUSPENSION: Öhlins upside down front forks and Öhlins rear shock
ECU: By Marelli, in accordance with FIM Regulations
TYRES: Michelin, 17” front and rear, available as slick and wet tyres
WEIGHT: Over 157 Kg, in accordance with FIM Regulations
ENGINE: 1000cc Liquid cooled inline four-cylinder with cross-plane crankshaft
CHASSIS: Aluminium twin tube Delta Box with multi-adjustable steering geometry. Aluminium/CFRP swingarm
TRANSMISSION: Six-speed cassette-type gearbox with alternative gear ratios available
WHEELS: Forged Magnesium 17” front and rear
BRAKES: Brembo, two 320 mm or 340 mm carbon front discs, two four-piston callipers. Single stainless-steel rear disc, twin/four-piston calliper

Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.

Wassalamu’alaikum.

Irvan, S.E. Hallo, Saya Irvan, Saya adalah blogger yang sudah aktif menulis mengenai seluk-beluk permotoran sejak tahun 2019 dan sekarang merambah ke permobilan. Saya adalah lulusan SMK Otomotif di tahun 2015 dan lulus sebagai Sarjana Ekonomi di tahun 2019.