-->


★★★ Cek Pajak Kendaraan Bermotor Region Jawa Barat Secara Online ★★★

 Breaking NewsJadwal Operasi Patuh Lodaya Mulai Tanggal 20 September – 3 Oktober 2021, Ini Yang Diincar

Spesifikasi KX250 2022: Apa Perbedaan KX250 dan KX250X ??

 

Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai spesifikasi dari KX250 2022.

 

KX250 MY atau Model Years 2022 merupakan salah satu varian motor full off road dari Kawasaki dan di jual oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI) di Indonesia.

 

Motor yang satu ini menjadi tandem dari KX250X, dan menjadi pilihan bagi kita yang ingin mencari motorcross berkubikasi sebesar 250 cc.

 

Pilihan Warna KX250 2022

Sama seperti KX250X, Kawasaki KX250 juga hanya dibekali dengan satu pilihan warna yakni warna hijau lime. Simak gambarnya di bawah ini:

 

Spesifikasi KX250 2022: Apa Perbedaan KX250 dan KX250X ??

 

Sumber: kawasaki-motor.co.id

 

Fitur KX250 2022

Soal fitur, KX250 ini memiliki fitur yang tak jauh-jauh beda dengan KX250X. Misalnya saja, KX250 ini dibekali dengan dual injector dan lebih detailnya bisa kita simak di bawah ini:

1. Dual Injectors

Kawasaki KX250 adalah motor motocross produksi massal pertama yang memiliki fitur Dual Injectors. Satu injektor terletak di hilir katup throttle, di mana injektor terletak di sistem FI standar, dan yang kedua terletak di bagian atas katup throttle, dekat dengan airbox. Kedua injektor membagi peran mereka: beroperasi pada rentang rpm yang berbeda, mereka memastikan kedua respons mulus dan instan pada putaran rendah dan power tinggi pada putaran tinggi.

 

Untuk kasus yang memerlukan operasi rpm rendah seperti akselerasi cepat di awal dan kontrol yang presisi saat menikung, operasi utama jatuh ke injektor hilir. Karena diposisikan dekat dengan ruang bakar, bahan bakar yang disemprotkan dapat disuplai ke engine dengan cepat, menghasilkan respons yang tajam. Sebaliknya, ketika menginginkan power yang tinggi, operasi utama beralih ke injektor hulu, yang berfokus pada aplikasi rpm tinggi. Lokasinya semakin jauh dari ruang bakar berarti bahan bakar memiliki waktu tempuh lebih lama. Hal Ini memberikan lebih banyak waktu bagi partikel bahan bakar dan udara untuk bercampur, serta memungkinkan campuran menjadi dingin dan mengembun. Ini berarti bahwa ketika dibutuhkan lebih banyak daya, silinder dapat diisi dengan campuran campuran berkualitas tinggi dalam jumlah yang lebih besar.

2. KLCM  / (Mode Kontrol Peluncuran Kawasaki)

Dirancang untuk membantu Pengendara dengan mengoptimalkan akselerasi dari saat motor berhenti, KLCM secara elektronik mengelola output engine untuk meminimalkan putaran roda saat bergerak. Dengan tuas kopling masuk dan sistem diaktifkan, kecepatan engine terbatas pada kecepatan yang ditentukan sementara Pengendara menahan throttle terbuka. Setelah Pengendara melepaskan tuas kopling, kecepatan engine diperbolehkan meningkat, tetapi tenaga harus diatur untuk meminimalkan putaran roda dan membantu menjaga roda depan tetap di tanah. Sistem mati secara otomatis begitu kecepatan yang ditentukan di awal telah tercapai, atau ketika Pengendara berpindah ke gigi tiga. Pengendara dapat memilih dari banyak mode tergantung pada tipenya. Masing-masing mode menawarkan penanggulangan gangguan dengan tingkat yang semakin besar.

3. ERGO-FIT

Proper Fit adalah kunci untuk kenyamanan dan pengendalian pengendara. Namun, ukuran ideal tiap pengendara bervariasi, tergantung pada dimensi fisik dan gaya berkendara. ERGO-FIT adalah sistem interface yang dirancang untuk membuat pengendara menemukan posisi berkendara yang ideal. Berbagai titik interface sasis (stang, pijakan, kursi, dll) dapat disesuaikan melalui kombinasi part yang dapat diganti dan part dengan posisi yang dapat disesuaikan. Hal Ini membuat berbagai pengendara dapat menemukan posisi berkendara yang nyaman dan terkendali. Selain dapat merasa menyatu dengan mesin mereka, Pengendara juga dapat merasakan mesin Kawasaki yang menyenangkan dan bermanfaat untuk dikendarai. *)Komponen yang dapat disesuaikan dan kisaran penyesuaiannya bervariasi sesuai model.

 

Spesifikasi KX250 2022

Bicara soal spesifikasi, aspek ini lah yang menjadi pembeda antara KX250 dan KX250X. Dimana letak perbedaan dari KX250 dan KX250X 2022 terletak pada spesifikasi dimensinya. KX250 sendiri memiliki dimensi yang cenderung lebih besar bila dibandingkan dengan KX250X.

 

Selain itu KX250 mengusung final gear ratio di angka 5,846 dengan komposisi gear belakang berukuran 50 dan gear depan berukuran 13. Sedangkan KX250X mengusung final gear ratio di angka 3.923 dengan komposisi gear belakang/ gear depan di angka 51/13.

 

Selebihnya, kita dapat simak spesifikasi dari Kawasaki KX250 2022 di bawah ini:

Spesifikasi Kawasaki KX250 2022

  • Jenis Mesin: Pendingin cair, 4-Tak tunggal
  • Volume Silinder: 249 cc
  • Diameter x Langkah: 78.0 x 52.2 mm
  • Perbandingan Kompresi: 14.1:1
  • Sistem Katup: DOHC 4 katup
  • Sistem Pengapian: Fuel injection: ø44 mm x 1, dengandual injectors
  • Sistem Pengapian: Digital DC-CDI
  • Start: Electric
  • Transmission: 5-speed
  • Primary Reduction Ratio: 3.350 (67/20)
  • Final Reduction Ratio: 3.846 (50/13)
  • Kopling: Wet multi-disc, manual
  • System Final Drive Type: Chain
  • Tipe Rangka: Perimeter, aluminum
  • Suspensi Depan: ø48 mm inverted fork with adjustable compression and rebound damping
  • Suspensi Belakang: New Uni Trak with adjustable dual-range (high/low-speed) compression damping, adjustable rebound damping and adjustable spring preload
  • Wheel Travel Depan: 314 mm
  • Wheel Travel Belakang: 316 mm
  • Sudut Putar / Trail: 28.0° / 118 mm
  • Roda Depan: 80 / 100 - 21 51M
  • Roda Belakang: 100/90-19 57M
  • Rem Depan: Single semi-floating ø270 mm petal disc
  • Kaliper Depan: Dual-piston
  • Rem Belakang: ø240 mm petal disc
  • Kaliper Belakang: Single-piston
  • Panjang x Lebar x Tinggi: 2,180 x 820 x 1,265 mm
  • Jarak poros roda: 1,485 mm
  • Jarak ke Tanah: 335 mm
  • Tinggi Tempat Duduk: 950 mm
  • Berat: 107.5 kg
  • Berat Kosong: 102.9 kg
  • Kapasitas Bensin: 6.2 litres

 

Spesifikasi Kawasaki KX250X 2022

  • Jenis Mesin: Pendingin cair, 4-Tak tunggal
  • Volume Silinder: 249 cc
  • Diameter x Langkah: 78.0 x 52.2 mm
  • Perbandingan Kompresi: 14.1:1
  • Sistem Katup: DOHC 4 katup
  • Sistem Pengapian: Fuel injection: ø44 mm x 1, dengandual injectors
  • Sistem Pengapian: Digital DC-CDI
  • Start: Electric
  • Transmission: 5-speed
  • Primary Reduction Ratio: 3.350 (67/20)
  • Final Reduction Ratio: 3.923 (51/13)
  • Kopling: Wet multi-disc, manual
  • System Final Drive Type: Chain
  • Tipe Rangka: Perimeter, aluminum
  • Suspensi Depan: ø48 mm inverted fork with adjustable compression and rebound damping
  • Suspensi Belakang: New Uni Trak with adjustable dual-range (high/low-speed) compression damping, adjustable rebound damping and adjustable spring preload
  • Wheel Travel Depan: 314 mm
  • Wheel Travel Belakang: 316 mm
  • Sudut Putar / Trail: 27.8° / 123 mm
  • Roda Depan: 80 / 100 - 21 51M
  • Roda Belakang: 110/100-18 64M
  • Rem Depan: Single semi-floating ø270 mm petal disc
  • Kaliper Depan: Dual-piston
  • Rem Belakang: ø240 mm petal disc
  • Kaliper Belakang: Single-piston
  • Panjang x Lebar x Tinggi: 2,170 x 820 x 1,260 mm
  • Jarak poros roda: 1,480 mm
  • Jarak ke Tanah: 330 mm
  • Tinggi Tempat Duduk: 945 mm
  • Berat: 109.2 kg
  • Berat Kosong: 104.6 kg
  • Kapasitas Bensin: 6.2 litres

 

Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.

Wassalamu’alaikum.

Bagikan Artikel Ini Melalui:

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel

Karena keterbatasan tim editor, mungkin akan banyak typo di artikel ini...
x