Perbandingan Antara PCX 150 dan Nmax 155
Sabtu, 01 Agustus 2020
* Waktu Baca:
Daftar Isi [Tampil]
Satupiston.com – Assalamu’alaikum, kembali lagi pada artikel kami.
Kali ini kita akan membahas mengenai perbandingan antara Honda PCX 150 dan
Yamaha Nmax 155.
PCX 150 dari Astra Honda Motor
(AHM) dan Nmax 155 VVa dari Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)
merupakan pesaing untuk segmen skutik berisi.
Keduanya cukup familiar di
masyarakat pecinta sepeda motor di Indonesia. Namun jika boleh jujur, Yamaha Nmax
155 terbilang lebih banyak terjual dari Honda PCX 155.
Jika kalian bingung karena hendak
membeli Honda PCX 150 atau Yamaha Nmax 155. Maka tidak ada salahnya untuk
menyimak artikel ini sampai tuntas.
Perbandingan Harga PCX 150 dan Nmax 155
Pertama, kita akan bandingkan
terlebih dahulu soal harga dari PCX 155 dan Nmax 155. Kedua harga yang akan
kami sajika merupakan harga on the road Jakarta
dan sewaktu-waktu harga dapat berubah.
Tipe dan Merek
|
Harga
|
PCX 150 CBS
|
Rp. 29.843.000
|
PCX 150 ABS
|
Rp. 32.842.000
|
PCX 150 HYBRID
|
Rp. 43.293.000
|
All New Nmax 155 Connected
|
Rp. 33.750.000
|
All New Nmax 155 Standard Version
|
Rp. 29.750.000
|
Nmax 155 ABS
|
Rp. 32.265.000
|
Dari tabel di atas, dapat dilihat
bahwa rentang harga dari Honda PCX 150 adalah dari Rp. 29.843.000 sampai Rp.
43.293.000 (dari versi standar sampai versi hybrid).
Sedangkan untuk Yamaha Nmax 155, range harga dimulai dari harga Rp.
29.750.000 sampai Rp. 33.750.000 (harga Nmasx standar sampai versi premium all connected).
Baca Juga:
Perbandingan Spesifikasi PCX 150 dan Nmax 155
Untuk urusan spesifikasi,
perbandingannya kami sajikan dalam dua tabel sebagai berikut:
Spesifikasi Honda PCX 150
Mesin
|
|
Tipe Mesin
|
4 Langkah, SOHC, PGM-FI, berpendingin cairan, eSP
|
Sistem Suplai Bahan Bakar
|
PGM-FI
|
Diameter X Langkah
|
57,3 x 57,9 mm
|
Tipe Tranmisi
|
Otomatis, V-Matic
|
Rasio Kompresi
|
10,6:1
|
Daya Maksimum
|
10,8 kW (14,7 PS) / 8.500 rpm
|
Torsi Maksimum
|
13,2 N.m (1,35 kgf.m) / 6.500 rpm
|
Tipe Kopling
|
Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
|
Sistem Pendingin Mesin
|
Berpendingin Cairan
|
Rangka
|
|
Tipe Rangka
|
Double Cradle
|
Tipe Suspensi Depan
|
Teleskopik
|
Tipe Suspensi Belakang
|
Twin
|
Ukuran Ban Depan
|
100/80 - 14 M/C (Tanpa ban dalam)
|
Ukuran Ban Belakang
|
120/70 - 14 M/C (tanpa ban dalam)
|
Rem Depan
|
Cakram
|
Rem Belakang
|
Cakram
|
Sistem Pengereman
|
Combined Brake System Hidrolis dengan 3 piston caliper (untuk tipe
CBS), Anti-Lock Braking System (untuk tipe ABS)
|
Kapasitas
|
|
Panjang X Lebar X Tinggi
|
1.923 x 745 x 1.107 mm
|
Tinggi Tempat Duduk
|
764 mm
|
Jarak Sumbu Roda
|
1,313 mm
|
Jarak Terendah Ke Tanah
|
137 mm
|
Curb Weight
|
131 Kg (CBS); 132 kg (ABS)
|
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
|
8 L
|
Kapasitas Minyak Pelumas
|
0,8 L (penggantian periodik)
|
Kelistrikan
|
|
Tipe Baterai Atau Aki
|
12 V - 5 Ah, tipe MF
|
Sistem Pengapian
|
Full Transisterized, baterai
|
Tipe Busi
|
NGK MR8K-9
|
Spesifikasi Nmax 155
|
Mesin
|
|
|
Tipe Mesin
|
Liquid cooled 4-stroke, SOHC
|
|
Jumlah/Posisi Silinder
|
Single Cylinder
|
|
Kapasitas Mesin
|
155cc
|
|
Diameter x Langkah
|
58,0 mm x 58.7 mm
|
|
Perbandingan Kompresi
|
11.6 : 1
|
|
Daya Maksimum
|
11.3 kW / 8000 rpm
|
|
Torsi Maksimum
|
13.9Nm / 6500rpm
|
|
Sistem Starter
|
Electric Starter
|
|
Sistem Pelumasan
|
Basah
|
|
Kapasitas Oli Mesin
|
Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L
|
|
Sistem Bahan Bakar
|
FI (Fuel Injection)
|
|
Tipe Kopling
|
Kering, Centrifugal Automatic
|
|
Tipe Transmisi
|
V-belt Automatic
|
|
Dimensi
|
|
|
P x L x T
|
(1935 x 740 x 1160) mm
|
|
Jarak sumbu roda
|
1340 mm
|
|
Jarak terendah ke tanah
|
124 mm
|
|
Tinggi tempat duduk
|
765 mm
|
|
Berat isi
|
132 kg
|
|
Kapasitas tangki bensin
|
7.1 L
|
|
Rangka
|
|
|
Tipe Rangka
|
Underbone
|
|
Suspensi Depan
|
Teleskopik
|
|
Suspensi Belakang
|
Unit Swing
|
|
Ban Depan
|
110/70 - 13 M/C 48P
|
|
Ban Belakang
|
130/70 - 13 M/C 63P
|
|
Rem Depan
|
Hydraulic Single Disc Brake
|
|
Rem Belakang
|
Hydraulic Single Disc Brake
|
|
Kelistrikan
|
|
|
Sistem pengapian
|
TCI
|
|
Battery
|
YTZ7V
|
|
Tipe Busi
|
NGK/CPR8EA-9
|
Banyak perbedaan dari dua tabel di atas, salah satunya terdapat pada performa mesin hingga dimensi kaki-kaki.
Perbandingan Fitur PCX 150 dan Nmax 155
Selanjutnya kami akan sandingkan
beberapa fitur dari PCX 150 dan Nmax 155 versi standar.
Fitur PCX 150
|
Fitur Nmax 155
|
1. Full Digital Panel Meter
Panel indikator full digital dengan tampilan yang canggih dan
informasi lengkap yang meliputi Smart Key indicator, Idling Stop indicator,
Trip meter, Fuel Consumption indicator, jam digital dan ABS indicator (*ABS
indicator khusus tipe ABS).
2. LED Headlight
Lampu depan menggunakan sistem pencahayaan LED sehingga lebih terang,
menambah kesan canggih serta eksklusif.
3. LED Tailight
Efek pencahayaan menjadi lebih terang stylish.
4. Rear Disc Brake
Sistem pengereman canggih yang berfungsi untuk meningkatkan performa
pengereman yang lebih nyaman dan stabil.
5. Anti Lock Braking System (ABS)
Sistem pengereman canggih yang meningkatkan kestabilan dan
keselamatan dalam pengereman, terutama saat pengereman mendadak. * Khusus
tipe ABS.
6. Power Charging
Honda PCX dilengkapi dengan power charger * Penggunaan Daya Maksimal
12 W ( 12 V 1 A ).
7. Smart Key System
Sebuah teknologi canggih yang dikendalikan oleh remote, dimana tidak
lagi memerlukan kunci mekanis untuk menghidupkan mesin dan mengunci stang.
Terintegrasi dengan Immobilizer, sistem keamanan Anti Theft Alarm dan Answer
Back System untuk mempermudah mencari posisi motor di lokasi parkir.
8. Large Luggage
Bagasi dengan kapasitas 28,8 liter dan dilengkapi dengan seat
stopper.
|
1. Blue core dan Vva yang menjadi perpaduan penting guna menjaga
efisiensi bahan bakar serta membuat tarikan motor tetap responsif.
2. Sistem stop dan start yang memudahkan kita menghemat bahan bakar
ketika dalam kondisi tertentu.
3. Electric power socket yang berguna mengisi daya gadget kita.
Kekinian sekali bukan?
4. Handlebar switch control berguna memilih tampilan informasi dan
setting pada speedometer menjadi lebih mudah dengan tombol pengatur yang
berada di handle sebelah kiri.
5. Smart motor generator yang membuat suara mesin lebih halus.
6. Desain posisi berkendara yang nyaman.
7. Sub-tank suspension yang
membuat motor lebih stabil dalam berbagai kondisi jalan.
8. Maxi seat design.
9. Desain lampu depan dan belakang mewarisi MAX Series DNA serta
sudah menggunakan LED, memancarkan cahaya lebih terang, lebih hemat energi,
dan tahan lama.
10. Lampu hazard.
11. Bagasi yang luas.
12. Speedometer full LED.
|
Desain PCX 150 dan Nmax 155
Untuk urusan desain, kurang lebih
begini foto keduanya:
 |
| Salah satu warna dari Honda PCX 150 |
 |
| Salah satu warna dari Yamaha Nmax 155 |
Sumber gambar: astra-honda.com dan yamaha-motor.co.id
Nah artikel ini kami cukupkan
sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.