R15 V4 Berapa Silinder? Bukan Empat Silinder !!!

Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai jumlah silinder R15 V4.

 

Di akhir tahun 2021 ini, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengeluarkan varian terbaru dan generasi selanjutnya dari R15.

 

R15 yang baru dilaunching secara virtual di akhir tahun 2021 ini diberi kode oleh netizen sebagai R15 V4. Karena kode tersebut, banyak orang yang secara ambigu menerka-nerka jumlah silinder dari R15.

 

Bukan tanpa alasan, pasalnya banyak pabrikan motor Eropa yang salah satunya adalah Ducati yang kerap menyematkan label “V4” (dibaca ViFour) yang menandakan bahwa motor tersebut mengusung mesin berjumlah 4 silinder dengan konfigurasi V.

 

Lalu, berapa silinder R15 V4?

 

R15 V4 Berapa Silinder? Bukan Empat Silinder !!!

Jumlah Silinder R15 V4

R15 V4 berapa silinder? Jawabannya adalah 1 silinder. R15 V4 sendiri mengusung mesin berjenis 4 tak SOHC 4 klep yang kubikasi mesinnya adalah sebesar 155.1 cc.

 

Adapun sebagai pencerahan, maksud V4 adalah Versi 4 atau generasi keempat. Di mana R15 dan R15M merupakan generasi keempat dari total generasi R15 yang pernah diluncurkan di dunia.

 

R15 generasi pertama diluncurkan di India namun tidak diluncurkan secara resmi di Indonesia. Kemudian di tahun 2014, R15 V2 atau generasi kedua muncul di publik Indonesia.

 

Berselang 3 tahun yakni di tahun 2017, R15 V3 atau generasi ketiga muncul di mana ubahannya sangat mayor serta sudah mengusung mesin berkubikasi 155 cc dan juga shock depan dengan jenis USD.

 

Dan di Desember 2021, R15 V4 atau generasi keempat lahir di mana DNA R-SERIES masih sangat kental dari motor sport full fairing di kelas 150 cc ini.

 

Spesifikasi R15 V4

Mesin

Tipe Mesin: Liquid cooled, 4-stroke, SOHC, 4 Valves, VVA

Jumlah / Posisi Silinder: Single Cylinder

Isi Silinder: 155.09 cc

Diameter X Langkah: 58.0 X 58.7 mm

Perbandingan Kompresi: 11.6 ± 0.4 : 1

Daya Maksimum: 14.2kW / 10000 rpm

Torsi Maksimum: 14.7 Nm / 8500 rpm

Sistem Starter: Elektrik Starter

Sistem Pelumasan: Wet sump

Kapasitas Oli Mesin: Total = 1.05 L ; Berkala = 0.85 L ; Ganti filter oli = 0.95 L

Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection

Tipe Kopling: Multi wet clutch

Tipe Transmisi: Manual

Pola Pengoperasian Transmisi: 1-N-2-3-4-5-6

Sasis       

Tipe Rangka: Deltabox

Suspensi Depan: Telescopic Fork (Inverted)

Suspensi Belakang: Link Monoshock

Ban Depan: 100/80-17M/C 52P

Ban Belakang: 140/70-17M/C 66S

Rem Depan: Disc Brake

Rem Belakang: Disc Brake

Dimensi

P X L X T: 1990 X 725 X 1135 mm

Jarak Sumbu Roda: 1325 mm

Jarak Terendah Ke Tanah: 170 mm

Tinggi Tempat Duduk: 815 mm

Berat isi: 137 kg

Kapasitas Tangki Bensin: 11 L

Kelistrikan

Sistem Pengapian: TCI

Battery: YTZ4V/ GTZ4V

Tipe Busi: MR8E9

 

Spesifikasi R15M

Mesin

Tipe: Liquid Cooled 4-Stroke, SOHC, 4 Valve, VVA

Volume Cylinder: 155.1cc

Jumlah / Posisi Silinder: Single cylinder

Diameter X Langkah: 58,0 x 58,7 mm

Perbandingan Kompresi: 11.6 ± 0.4 : 1

Daya Maksimum: 14,2 kW / 10000rpm

Torsi Maksimum: 14,7 Nm / 8500rpm

Sistem Starter: Electric starter

Sistem Pelumasan: Wet sump

Kapasitas Oli Mesin: Total =1.05L ;Berkala = 0.85 L ;Ganti Filter Oli = 0.95 L

Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection

Tipe Kopling: Wet Type Multi-Plate Clutch; Assist & Slipper Clutch

Tipe Transmisi: Manual

Dimensi

P X L X T: 1990mm X 725mm X 1135mm

Jarak Terendah Ke Tanah: 170mm

tinggi tempat duduk: 815 mm

Berat Isi: 140kg

Kapasitas Tangki Bensin: 11L

Jarak Sumbu Roda: 1325mm

Rangka

Tipe Rangka: Deltabox

Suspensi Depan: Teleskopic Fork (Inverted)

Suspensi Belakang: Link Monoshock

Ban Depan: 100/80-17M/C 52P

Ban Belakang: 140/70-17M/C 66S

Rem Depan: Disc brake

Rem Belakang: Disc brake

Kelistrikan

Sistem Pengapian: TCI

Battery: YTZ6V

Tipe Busi: NGK/MR8E9

 

Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.

Wassalamu’alaikum.

Bagikan Artikel Ini Melalui:

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel



Karena keterbatasan tim editor, mungkin akan banyak typo di artikel ini...
x