Vario 110 Karbu 2012: Review Harga, Spesifikasi, Kelebihan, dan Kekurangan
Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini
kita akan membahas mengenai Vario 110 karbu 2012.
Dalam pembahasaan ini, kita akan membahas mengenai Vario 110 yang notabene merupakan motor yang sudah tidak diproduksi dan dipasarkan lagi oleh Honda.
Sumber: olx.co.id
Namun meski tidak diproduksi, rupanya masih cukup banyak yang
mencari review dari Vario 110 karbu 2012 karena ingin membeli unit Honda Vario
110 karbu secara bekas.
Wajar memang jika unit motor yang satu ini masih digandrungi
hingga sekarang, pasalnya selain mudah dirawat, Honda Vario 110 karbu juga
terbilang memiliki harga unit yang cukup murah tergantung dengan kondisi.
Honda Vario 110 karbu sendiri pertama kali muncul pada tahun
2006, lalu berakhir di tahun 2014. Sungguh eksistensi yang cukup lama,
mengingat pembaharuannya yang minim.
Di eranya, Vario 110 karbu ini terbilang cukup menggebrak
pasar motor metik entry level di tanah air, pasalnya kala itu hanya Vario 110
karbu yang berani menyisipkan pendingin mesin dengan jenis cairan atau
radiator.
Nah langsung saja, simak baik-baik beberapa sub bab di bawah
ini untuk pembahasan lebih jauh.
Review Harga Vario 110 Karbu 2012
Soal harga, sebenarnya hasilnya akan sangat relatif dan
berbeda-beda tergantung dari mana kita mencarinya.
Tetapi dari hasil penelusuran kami dari beberapa aplikasi
jual beli bekas secara online, Vario 110 karbu ini dibanderol mulai dari 5
jutaan hingga 8 jutaan tergantung dari unit motor itu sendiri.
Sekedar saran dari kami, usahakan membeli motor bekas yang
surat-suratnya lengkap yakni harus memiliki BPKB dan STNK yang masih aktif.
Selain itu, usahakan membeli motor bekas yang masih satu
region, misal jika kita tinggal di Bandung, usahakan membeli motor yang masih
di sekitaran Bandung.
Hal tersebut bertujuan untuk mempermudah dalam urusan administrasi
mutasi kepemilikan hingga pembayaran pajak (jika BPKB belum dimutasi/ balik
nama).
Spesifikasi Vario 110 Karbu 2012
Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1
silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin
cairan untuk mesinnya.
Daya terbaik dari Vario 110 adalah sebesar 8,99 ps pada
putaran 8.000 rpm, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 0,86 kgf.m pada
putaran 6.500 rpm.
Di sisi karbu, Vario 110 ini menggunakan karburator dari Keihin
dengan venturi sebesar 22 mm.
Secara lebih detail, berikut merupakan spesifikasi dari Vario
110 karbu:
|
Mesin |
|
|
Tipe Mesin |
1 silinder
berjenis 4 tak/ 4 langkah |
|
Jenis Sistem
Camshaft |
SOHC |
|
Jumlah Katup |
2 katup |
|
Kubikasi |
108.2 cc |
|
Bore xStroke |
50 mm x 55 mm |
|
Pendingin Mesin |
Cairan/ Radiator |
|
Rasio Kompresi |
10,7:1 |
|
Power Maksimum |
8,99 ps/8.000 rpm |
|
Torsi Maksimum |
0,86 kgf.m/6500
rpm |
|
Starter |
Electric &
kick starter |
|
Kapasitas oli |
0,7 liter pada
penggantian periodik |
|
Sistem Pengabutan |
Karburator, AVK22×1 |
|
Kopling |
Otomatis
sentrifugal tipe kering |
|
Transmisi |
Otomatis v-belt |
|
Dimensi |
|
|
|
|
|
Panjang |
189,7 cm / 1897 mm
(74,7 in) |
|
Lebar |
68 cm / 680 mm
(26,8 in) |
|
Tinggi |
108,3 cm / 1083 mm
(42,6 in) |
|
Jarak As Roda |
127,3 cm / 1273 mm |
|
Jarak ke Tanah |
13,25 cm / 132 mm |
|
Tinggi Jok |
75,8 cm / 758 mm |
|
Berat Kering Kendaraan |
99,9 kg (SW) / 99,3
kg (CW) |
|
Kapasitas Tangki
Bahan Bakar |
3,6 liter |
|
Rangka
dan Kaki-Kaki |
|
|
Tipe Rangka |
Backbone |
|
Suspensi Depan |
Telescopic |
|
Suspensi Belakang |
Swing arm dengan
suspensi tunggal |
|
Ban Depan |
80/90-14 40P |
|
Ban Belakang |
90/90-14 46P |
|
Rem Depan |
Cakram hidrolis dengan
diameter cakram 190 mm |
|
Rem |
Belakang Tromol |
|
Kelistrikan
|
|
|
Sistem Pengapian |
DC-CDI |
|
Baterai (Aki) |
12V-3,5Ah |
|
Busi |
Denso U22FER9 atau
NGK CR7EH9 |
Kelebihan Vario 110 Karbu 2012
Vario 110 karbu terbilang memiliki kelebihan tersendiri yang
membuat ia masih dicari-cari hingga sekarang. Adapun beberapa kelebihan dari
Vario 110 karbu lansiran tahun 2012 diantaranya adalah sebagai berikut:
1. Sudah menggunakan pendingin dengan jenis cairan atau
radiator yang fungsional dan memberikan “gengsi” tersendiri.
2. Memiliki harga bekas yang terbilang tidak terlalu mahal.
3. Onderdil yang mudah dicari baik yang original maupun
persamaannya.
4. Mampu diandalkan untuk mobilitas perkotaan.
5. Menggunakan sistem pengabutan dengan jenis karburator yqng
mana bagi sebagian bikers, motor berjenis karbu merupakan suatu nilai “plus”
karena lebih mudah dirawat.
Kekurangan Vario 110 Karbu 2012
Dari sisi kekurangan, ada beberapa kekurangan dari Vario 110
karbu rakitan tahun 2012 ini. Diantaranya adalah sebagai berikut:
1. Konsumsi bahan bakar yang relatif cukup boros yakni sekitar
1 Liter : 40 Km untuk penggunaan Pertamax (mengingat Vario 110 menggunakan
kubikasi mesin sebesar 108.2 cc. maka konsumsi tersebut terbilang cukup boros).
2. Top speed yang tidak begitu menggigit, yakni sekitar 80
Km/ Jam – 100 Km/ Jam dengan rata-rata yang biasa diraih adalah sekitar 85 Km/
Jam – 90 Km/ Jam.
3. Suara starter yang cukup berisik dan dapat membangunkan
orang yang tengah tidur hehe.
4. Biaya perawatan yang bertambah karena harus melakukan isi
ulang cairan pendingin radiator dalam periodik tertentu.
5. Untuk motor metik yang sudah cukup tua, disinyalir akan
cukup susah mencari unit yang bodinya masih kinclong.
Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata
semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.